ガリバー納車後のバッテリー点検トラブル！イエローハットと診断結果が真逆で困惑する口コミ

ガリバーでセレナを購入。納車３日後にタイヤを履き替えのためイエローハットに。交換時の点検で、バッテリーの電圧が10%付近で早期に交換を勧められました。 しかし、納車時のガリバーの点検ではバッテリーの電圧は90%であっあたため、ガリバーで再点検してもらいました。 しかし、ガリバーでの点検では電圧が60%以上で正常で、イエローハット側が恐らくバッテリーを買わせるために、そのような説明をしたんだろうとのこと。ガリバーの点検では電圧は正常、イエローハットでは異常、ガリバーはわざと買わせる為に低い電圧を定時していると。本当に10%付近の電圧であればスライドドアや、スターターの付きが悪いはずとの説明。どちらを信じて良いのか全くわかりません。 イエローハットなどのカーショップがバッテリーを買わせるためにわざと低い電圧を提示するなんてことするのでしょうか？ またガリバーが古いバッテリーを交換する費用を惜しんで電圧を偽装したり、高い電圧が出るような作業をしたりすることはあるのでしょうか？

Pan********Pan********さん2023/10/5 12:50「バッテリーの電圧が10%付近」・・・通常12Vのバッテリーの１０％＝1.2V。乾電池以下のこんなバッテリーだとエンジンかかりません。 そもそも正しいことを言ってないか、質問者さんが話を理解できていないのでしょう。 10%なんて数値が出るとすれば、バッテリーの健全性チェッカーでの数値の話ではないでしょうか？その数値は、つなぎ方やその機器の校正状況により数値が変わる可能性はあります。 あとはセレナは「マイルドハイブリッドタイプ」だったりしませんか？ その場合はバッテリー2個ついていたりします。 あとは、ガリバーが古いバッテリー交換する費用を惜しむことはありません。現状渡しが基本ですから、交換が必要なら交換して請求します。この回答はいかがでしたか？ リアクションしてみよう

cor********cor********さん2023/10/5 12:37車のバッテリー電圧は４０％か４５％だったか、うろ覚えですがこれを下回るとエンジンがかかりません。※キャンプなどの移動電源のディープサイクルバッテリーなら下回ります スターターを回すだけのパワーが無くなるからです するとガリバーが正しいわけですが、それでも60％は低すぎると思います。

豚野郎豚野郎さん2023/10/5 8:34これから寒くなるので本当に弱ってるバッテリーなら朝エンジン掛からなくなる可能性がありますね。 保険にもロードサービスあるのでそのまま使っておいて 一冬なにも無ければガリバーが正しいだろうし 冷え込んだ時にエンジン始動出来なかったらイエローハットが正しいだろうし。 交換はそれからでも遅くないと思いますよ。

rjg********rjg********さん2023/10/4 15:52他の方も書いているように、電圧では判断できません。 負荷がかかっていない状態の電圧を見ても何の意味もありません。 簡単な判断方法は、セルを回して負荷がかかった状態にする。 この時に何ボルトまで低下するかを見ればいいのですが、オシロスコープなんて持っている人は希だと思うので、一般の人が判断するのであれば、エンジンのかかり具合を見てください。 ”ヒュンヒュン”と2回ぐらいの音でかかれば全く交換不要。 ”ヒュン・・・・ヒュン”が4、5回以上かかるようなら、弱ってきているので交換した方がいいです。 （走行直後は満充電になっているので、１，２日使用しなかった後に確認してください） 自動車電装開発者 セルモータを回した時に、一瞬でかかれば交換は不要。

dknsfiem@jsddknsfiem@jsdさんカテゴリマスター2023/10/4 14:19両方ともあり得ます。 電圧が何％なんていうのがでるテスターは気休め程度のものです。もっと言えば占いか。タロットカードでも何でもいいですが、同じ札が出ても、占い師の都合の良いように解釈を付けられます。テスターに厳しめに出すか、甘めに出すかの設定があったり・・・ まあ、スターターの周りが悪いとかじゃなければ大丈夫なんじゃないかと思います。